昨夜信任不少人都被苹果的 CarPlay 刷屏，我就不再解说一遍 CarPlay 的详细功用了。在漫天飘动的新闻中，我看到一些观念并不附和。所以说说我的观点。
在开说之前，有两点工作需求清晰一下，这是咱们评论的根底。
榜首，CarPlay 并不是把 iOS 装置到轿车里，成为一个轿车操作体系。它仅仅把 iPhone 中的功用映射到轿车中控台上罢了；
第二，法拉利、奔跑和沃尔沃等 CarPlay 协作伙伴，他们支撑 CarPlay 功用的轿车，必定还有一套自己的车载信息体系。究竟不是每个人都用 iPhone 5。CarPlay 仅仅一个辅佐功用，相似当年车内的 iPod 接口，能够用车载音响播映 iPod 音乐。
有一个说法，以为 CarPlay 是苹果进入轿车商场的最新思路。生果公司抛弃了在轿车内植入完好 iOS 体系的 iOS in the Car 方案，转而选用映射功用来推动。这点我是彻底不同意的。
确实，关于 iOS in the Car 方案大多数报导都语焉不详。包含苹果自己，在 WWDC 上也仅仅展现了下中控台屏幕中的 UI 并描绘了主要功用。但仍是有迹可寻的。
首要，开发者在 iOS 7 beta 的 AirPlay 设置中，发现了 iOS in the Car 选项，能够挑选经过 USB 或 Wi-Fi 映射相应功用。
其次，要了解苹果是一家什么样的公司——从电脑、平板到手机，它所有的产品都是软硬结合、笔直操控的闭环。自乔布斯重返苹果之后，这家公司就再也没有把自己的操作体系授权给第三方硬件运用。苹果深信这样的形式才干供给最好的用户体会，这是苹果形式的底子地点。
乔布斯说：「我来到这个国际，不是为了卖企业产品，不是为了把软件授权给他人装在那些糟糕的硬件里。」——《乔布斯传》
所以即使今日库克成为了 CEO 他也不敢把 iOS 抽出来分发给硬件厂商——那些轿车制造商。那么，明显就只有映射这一条路可走了。
有朋友可能会问了，映射和装置在车里，用户体会好就行了，你唧唧歪歪说这么多干嘛？之所多说几句，是为了让我们能够了解苹果和轿车协作伙伴之间的奇妙联系。
轿车商场毫无疑问是苹果十分重视的商场。苹果想要的绝不仅仅是供给一个映射功用、进步 iPhone 的运用率。苹果的终极目标是出产自己的产品——苹果轿车。
关于 iCar 项意图风闻由来已久，应该不是空穴来风。而跟着轿车的智能化、互联网化技能飞速开展，对苹果来说推出自己的轿车变得越来越有时机。
苹果当年是用把手机电脑化的思路，靠运用体会超卓的 iPhone 推翻了手机业。但轿车是一个杂乱且没有完成模块化的硬件。苹果还有许多的东西需求学习。所以苹果就会跟轿车制造商协作，学习信息体系怎么与轿车机械、电子设备更好的整合。而 iPhone 和 CarPlay 则成为苹果把握用户驾驭习气和体会的数据搜集体系。
至于协作的另一方，轿车制造商们，从来就没有抛弃过对轿车的操控权。他们一度十分固执己见的从工程师视点开发车载信息体系。成果就是绝大多数体系的用户体会都很糟糕。 而经过智能手机和移动互联网的革新，轿车制造商逐步知道到了用户需求发生了改变，而且发现了用户驾驭数据的名贵价值。他们期望开端与科技公司协作，了解他们是怎么开宣布用户体会超卓的产品，把握新时代的产品开发理念。但未来全球轿车巨子们一定会自己牢牢捉住轿车的软、硬操控权，捉住无价的用户数据。 所以不论是 CarPlay 仍是谷歌与多家轿车公司组成的「敞开轿车联盟」，并非简单是苹果和谷歌两家科技公司在轿车商场的竞赛，实际上也是轿车制造商们的发愤图强和与科技公司的博弈（这两个协作联盟中，不少轿车公司都脚踩两条船）。 那些越早和苹果协作的轿车制造商，越不会跟苹果走到终究，他们更巴望自己的独立开展，所以要抓住每一分钟，抢先学习科技公司的 Knowhow。君不见梅赛德斯-奔跑现已放出大举招聘安卓工程师的音讯了嘛。 这样的联系意味着苹果和轿车制造商们很难一同走得很远。他们是一对同床异梦的协作伙伴。 而苹果和谷歌虽然在轿车商场上竞赛剧烈，但扮演的人物也不太相同。苹果永久跨不过那条线——软硬结合的闭环，它不会把 iOS 独自拿出来给厂商用，它的终究意图是出售自己的产品。但作为开源操作体系的安卓能为苹果所不为，越来越多的轿车制造商们正在用安卓开发车载信息体系。苹果的关闭是要确保体会共同，这是它生计的底子。谷歌则更在乎用户基数和数据。所以在某一段时间里，甚至会呈现安卓和 iOS 在某款轿车上共存的局势。
