据报导 ，苹果现已收买了另一家地图效劳商Embark。Embark是一家硅谷草创公司。该公司给多个城市开发了独立的地图运用，为用户供给道路及公交站查询效劳。此次收买是苹果继收买HopStop 后，再次收买为用户供给公交道路查询效劳的地图效劳商。
尽管HopStop和Embark两者都是地图运用，都为用户供给道路查询效劳，可是两者处理的问题并不相同。HopStop除了供给公共交通道路查询效劳和地图效劳外，还供给步行、出租车和自行车的道路查询效劳。Embark的战略则是涣散其道路查询运用，他们专门为美国多个首要城市开发了独自的运用，一个运用针对一个商场。现在，该效劳覆盖了纽约以及世界各地的十几个首要城市。
当苹果决定在iOS6中不再内置道路查询运用时，Embark的用户量取得了明显提高。该运用在iOS6发布后几个星期内就取得了10万次的下载 。事实上，苹果地图运用自身就给Embark的流量增加做出了巨大贡献。由于当用户在苹果地图内查找道路时，苹果首要向用户引荐的就是Embark。
此前，苹果在收买HopStop阐明，期望为用户在其原生地图运用内供给道路查询效劳。因而，在苹果扔掉Google地图之后，取得巨大成功的Embark被苹果收买入情入理。苹果公司在给Lessin的一份声明中表明，苹果仅仅会常常收买一些规划较小的公司，并表明不会供给任何进一步的解说。
我在上一年9月份采访了Embark创始人兼CEO大卫·霍奇(David Hodge)。大卫·霍奇在承受采访时表明，要想让公交道路查找成果变得更好，有必要一次只专心于一个当地。他以为，要想做好道路查询运用，有必要得做到一次只专心于一个特定的城市，然后踏踏实实地去研讨这个城市的各个细节，比方“纽约人步行速度有多快?”。霍奇还指出，为了优化成果还需要对许多数据进行剖析，为了提高用户体会还要在规划方面下大功夫，一起还有必要听取用户的定见。
别的，霍奇还表明，尽管苹果曾经运用的Google道路查询效劳整体作用“适当不错”，可是详细到每个当地却没有一个做得足够好的。因而，尽管现在iOS渠道不再内置Google道路查询效劳，可是Embark会给用户带来更好的体会。霍奇还向记者泄漏，其时苹果宣告在iPhone上供给Google道路查询效劳的时分，Embark的下载量反而增加了一倍。霍奇表明，Google让人们认识了道路查询这个效劳，而Embark则仔细慎重的完善了这个效劳。确实，Embark的离线途径规划等功能，对用户的吸引力非常大。
