日子中，咱们都想创业，都想有自己的公司，希望成为像马云、马化腾式的创业富豪。有这种主意没错，所以有的人挤破脑袋，在互联网的风口上砥砺奋斗，成果呢？成者寥寥，败者攘攘。
除互联网职业之外，在其它职业的舞台上，真实能熬成主角的又有几人？咱们睁眼能看到的，但凡能够招引人们蜂拥而至的职业，往往杀伤力是巨大的，倒下的是一片一片的。阐明什么？先让咱们一同重温晚清名臣曾国藩的一句至理名言吧！
曾国藩劝诫家人说，“久利之事勿为，众争之地勿往”。这句话的意思是说，能继续不断获利的工作不要去做，大多数人都想去的当地不要前去。它提示咱们，一切人都神往渴求的，可能就是有害的。
许多人由于没有理解这其间的道理，在阅历了由头脑发热到实际淋头的苦痛后，这类创业者的结局是：即便给你一个很火的职业，照样能够把它玩熄火。
与其砸钱去赶底子不熟悉的互联网创业这趟车，还不如把钱丢在银行去吃那点稳稳当当的利息——至少自己的钱袋不会亏空，留得青山在，不怕没柴烧！互联网创业失败者的这些总结，是建立在“泣血”之上的，仅有欣喜的是，他们总算开悟了，懂得了“赶趟儿”其实并不是一件多好的事！
实际日子中，创业是一个极具引诱的词，特别处在创业年龄阶段的年轻人，更简单受身边不明信息的所谓成功人士的影响，希望有朝一日也能如他般“高人一等”。所以乎，吵着要家人拿钱创业，不给就闹争吵；即便手上为数不多的那点积储，也要不明就里的去出资、参股；有的乃至不吝借钱、承担着高利息，也要往风口上碰……
接下来就给大伙儿共享一件刚刚发作的事，看看这家闻名的企业是怎样从光辉跌入低谷的，或许对那些脑袋发热、没有创业根底的年轻人有一点学习和参阅。
提起一汽夏利轿车，许多人并不生疏，这个创建于1989年的轿车品牌，在其时能够说是仅有能够和群众捷达抗衡的。短短15年间，夏利轿车一共出售出100万台，真的是一个奇观，并且还接连20年连任自主品牌轿车销量冠军。
能够说，一汽夏利轿车是当之无愧的我国名企，这令其时还寸步难行的许多自主品牌无不仰慕嫉妒恨，乃至把它当成学习的标杆。比方，春风、长城、吉祥、奇瑞、江淮、比亚迪、长安、陆风、海马、华晨、东南、北汽等等，那时它们的工作起步不久，急需资金和技能。可是，它们没有抛弃，而是全神贯注谋开展。阅历这些年的追逐，借着改革开放的春风，它们可谓熬出了头，完成了做大做强的希望。
前有一汽夏利躺在功劳簿上不思进取，后有追兵知难而进，我国简直一切的轿车自主品牌，今日都开展得比一汽夏利好，而一汽夏利由于没有在最光辉时考虑往后的开展方向和技能革新，才导致了自家车卖不动的地步。走投无路的一汽夏利最终因资不抵债，走上了不断变卖财物的道理，让人怅惘！
据媒体报道，近来一汽夏利发布公告，发表将以1元的价格兜售其子公司一汽华利，11名董事关于转让方案给予了全票经过。
一汽夏利兜售变卖财物其实早就在进行，其导火线就是敞开重组之路之后，自此开端，往日的光辉再也看不见了。
2008年一汽夏利收买一汽华利之后，经营收入一向精神萎顿，2015年至2017年一汽华利的经营收入分别为9475万元、6535万元、4500万元。到2018年6月30日，一汽华利的经营收入仅1929万元。而评价显现，现在一汽华利负债总计约12.1亿元，其间包含活动负债月11.8亿元、非活动负债3360万元。
2015年一汽夏利将产品开发中心全体财物、动力总成制作部分相关财物转让给一汽股份；
2016年一汽夏利出售持有的一汽丰田15%的股权；
2017年一汽夏利将部属内燃机制作分公司和变速器分公司动力总成日常出产制作相关部分的财物及负债，以人民币252.90万元的价格转让给一汽股份。
现在，一汽夏利要用1元钱卖的一汽华利，本质就是一个债台高筑的公司。一汽华利始建于1965年，首要出产吉普车、130系列轻型卡车、1010微型卡车及6320系列微型客车等各类轿车，现在华利答应出产、出售轿车、微型轿车、轻型轿车及其变形车、医用改装车，各类车型底盘和零部件。
最新评价显现，一汽华利的负债竟达10亿以上，而一汽夏利兜售一汽华利出价为“不低于1元”，但其要求购买方确保归还“华利轿车不低于8亿元的欠款”。
能够说，从头开端，一汽夏利就进入了这个年代最好的职业，今日的衰败，给了咱们这样的启示：即便给一汽夏利一个很火的职业，它照样玩熄火了。以此类推，假如你也跻身于一个最火的职业，你会不会也把它玩熄火呢？身边那些正处在最火职业的企业，面临前车之鉴，咱们该怎么防备？又应该怎么去开展？这些问题十分值得咱们去考虑和探究，切不可让一汽夏利这样的“悲惨剧”再次演出！
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